Poeder mobiel

[Dio]

Ha Easy, dat de vermogensverdeling standaard 80-20 is zou kunnen, in geval van grip verlies zou er echter een andere verdeling (elektronische regeling) moeten ontstaan zodat de wielen die de meeste grip hebben ook de maximale aandrijving krijgen. Wellicht dat de XC90 waar poling mee op pad was hier een defect had (waardoor de vermogensverdeling voor - achter niet tot stand kwam) en dat men daardoor achteruit de berg op moest rijden.

Nogmaals, normaliter mag een helling met sneeuw geen probleem zijn voor een XC90 met winterbanden 

Heb even op die Haldexkoppeling gegoogled. De XC90 heeft de 2e generatie haldexkoppeling. Normaal is de verhouding 95/5 voor/achter zolang er geen verschil is in omwentelingssnelheid tussen de inkomende en uitgaande aandrijfas. Treedt er wel snelheidsverschil op dan kan de aandrijving tot 50/50 voor/achter worden verdeeld binnen een kwart omwenteling van een wiel.

[mediahaas]

dan kan de aandrijving tot 50/50 voor/achter worden verdeeld binnen een kwart omwenteling van een wiel.

Das Rap!

[Haagje]

In de volgende auto laat ik toch ook maar een standkachel bouwen. De diesel was gewoon bevroren in de verstuivers.

[Willem2k]

Goed, het topic kan gesloten worden, DIT is de ultieme poederbak... 



Misschien de quad nog even vervangen door een sneeuwscooter... Maar dan ben je er ook wel.

[Easy]

@ Willem2k: Pff ... ik denk dat je met die Styer 4x4 van RP verder komt (kortere draaicirkel & minder overhang achter de achteras).

[fan neige]

hmmmmm effe kijken:
+ groot
+ zit lekker  (denk ik)
+ radio kan harder dan motor , anders best wel aan te passen

- goedkoop.
- kan harder dan 140.... wordtlastig verwacht ik.

dus toch maar effe nie

[Willem2k]

hmmmmm effe kijken:
+ groot
+ zit lekker  (denk ik)
+ radio kan harder dan motor , anders best wel aan te passen

- goedkoop.
- kan harder dan 140.... wordtlastig verwacht ik.

dus toch maar effe nie

Beetje quad haalt de 140 toch wel? Dan moet je voor het laatste stukje gewoon even overstappen als je echt als eerste bij de lift wil staan 

[Fontio]

hmmmmm effe kijken:
+ groot
+ zit lekker  (denk ik)
+ radio kan harder dan motor , anders best wel aan te passen

- goedkoop.
- kan harder dan 140.... wordtlastig verwacht ik.
- verbruik van 1:1 ofzo!

dus toch maar effe nie

Nog een minpuntje toegevoegd 

[RP]

@easy: 

Mooie truck, wel meer voor het reizen dan echt off-road. Nog steeds beetje hoog 'tupperware-gehalte' (de opbouw) 

Door relatief kleine bodemvrijheid en giga-overhang in het veld geen koning, ook kleine bandjes.... maar om te reizen en te verblijven wel helemaal top!

Verbruik zal rond de 1 op 3 liggen, valt wel mee dus 

[poling]

1km op 3ltr?

[Silverbol]

Dat deze nog niet voorbij is gekomen
VW caddy 2.0tdi 4motion is 110 of 140pk (kan nog gechipt worden) top 200km/h


Is voor mij althans de perfecte betaalbare poeder mobiel.
+Je hebt in geval van nood één of twee  slaapplaatsen achterin.
+Je bent snel op je bestemming en nog zuinig ook : Belgie->schladming (oostenrijk) in 8h inclusief tussen stops en wat file . Verbruik 6,5l/100km(wel met een 2.0TDI fwd gechipt)
+tax is super laag 80euro per jaar
+Goedkoop in aankoop in verhouding met wat je krijgt
+Een full option heeft bijna evenveel snufjes als een golf
-+Kan serieus wat bagage slikken voor je achterkant echt begint door te hangen dankzij de bladveren

-Enige nadeel je kan maar met twee erin

[Infernus]

Ik neem aan dat je met tax wegenbelasting bedoelt, maar die is in Nederland voor een particulier gewoon een kleine 300,- per kwartaal voor die Caddy hoor..

[Dio]

dan kan de aandrijving tot 50/50 voor/achter worden verdeeld binnen een kwart omwenteling van een wiel.

Das Rap!

Vinnikok. Rap zat.

[Easy]

dan kan de aandrijving tot 50/50 voor/achter worden verdeeld binnen een kwart omwenteling van een wiel.

Das Rap!

Vinnikok. Rap zat.

De snelheid van het systeem is niet (alleen) bepalend, de grenswaarden (m.a.w. wanneer het systeem ingrijpt) hebben veel invloed ...

[Infernus]

[ieism]

 

70MPH Mobility Scooter in the SNOW

[fan neige]

Beetje quad haalt de 140 toch wel? Dan moet je voor het laatste stukje gewoon even overstappen als je echt als eerste bij de lift wil staan 

klopt en hoewel ik niet in een kleine 6 uur door duitslang hoef heen te knallen vint ik 80 of 90 echt te langzaam
met ski's op quad door duitsland....... vindt ik ook niet aantrekkelijk klinken

[fan neige]

scootmobiel.... nog erger  ,

[Dio]

De snelheid van het systeem is niet (alleen) bepalend, de grenswaarden (m.a.w. wanneer het systeem ingrijpt) hebben veel invloed ...

Dat is waar en met een reactief systeem ben je (in theorie) altijd te laat. In praktijk ben ik heel tevreden met het ingrijpen van het systeem. Het gebeurt ongemerkt en assisteert precies genoeg. Als het echt glibberig is moet je wel eerst de ESC uitzetten omdat dat systeem het motorvermogen knijpt om slip te voorkomen. Ik heb wel eens plankgas gevend onder aan een steil weggetje gestaan met een stationair draaiende motor. We bewogen geen meter.
ESC uit en moeiteloos met 5 man/vrouw en volle bepakking in de auto door ± 50-60 cm pof naar boven de huisparkeerplaats bij Les Etagnes op. Geen kettingen nodig gehad.

Euhh, naar beneden rijden is een ander verhaal, dan rem je net zo hard (of niet) als ieder ander met winterbanden...

[Easy]

@ Dio: Dat is een goede! => @ Poling: stond de ESC aan of uit?

Dat AWD tijdens remmen geen verschil maakt klopt niet (helemaal), de LSD (iig de mechanische en viskeuze varianten) zorgt ook voor een mooiere/betere verdeling van de remkracht. Zeker bij auto's zonder ABS kan dat heel veel schelen.

[Dio]

Zeker bij auto's zonder ABS kan dat heel veel schelen.

Bestaan die dan nog?? 

[dirksy]

Poederbus gekocht  VW T4. Morgenvroeg staat deze eigenbouw camper voor de deur 
Voor komende winter nog wat isolatiewerk en inbouwen standkachel maar verder grotendeels al zoals ik hem wil hebben.
Foto's volgen.

[Dio]

@dirksy Held!

[Dio]

Voor een snelweg AWD valt het nog best mee vind ik:

http://youtu.be/r1eFhZZ1VZY

[fan neige]

kijk dirksy snapt het.